Bloggen går i graven...

Ja då var de dags att avsluta bloggandet om detta i alla fal. Då objektet fått ny ägare som kommer fortsätta renovering... Fick till slut för lite tid för att få färdigt denna cykel, men vem vet nästa ggn kanske de blir en färdig sådan bara för att...

THE END... for now

I väntan på...

Att få en lösning på lamell/kopplings centrumet så får man gå vidare med annat som ska göras. I detta fall var de dags att ta tag i kopplingskåpan som såg för djävlig ut. Hittade ingen bra före bild men dom två första ser man hur den ser ut efter lite putsande och slipande. Den snygga metallspackel lagningen ute till höger på kåpan är inte mitt verk. Dock fick man ta och snygga till de då de inte såg bra ut. Samt som synes på bilden så har man fått ett stort fult märke efter bromspedalen som tvunget blev till att metallspackla, samt lite små jack undertill på kåpan som inte syns i bild men blev jäkligt bra efter de jobbet samt lite slipande till.

Sist men inte minst så fick man lite färg på kåpan. som synes så blev de riktigt lagat det där fula märket efter bromsen. Ev så får man göra lite mer och den gamla lagningen där ute till höger i bild men fick till de hyfsat med slipningen så de blev mer väl rundat än ihop slafsat som tidigare.

Problem, problem och mera problem...

Då var de dags för nya uppdateringar kring renoveringen, fick ju problem sist vi skulle smälla ihop motorn iom att de var 2 drev i växellådan så var tvunget att bytas för att dom var så nedslitna samt 3st packboxar som saknades (Vänster/Höger sida om vevaxeln samt boxen till utgående axel där drevet sitter på). Åkte enr till min Mor i skåne samt hälsade på min Motormek (hennes gubbe). Allting kom på plats i ett hyfsat tempo, som synes på bilden så var de i glatt sällskap och den obligatoriska Mekar ölen, dock gå ju inte allt på räls så diverse strul hade man allt. Men till slut fick vi ihop lådan samt fick den testad så alla 5 växlarna funkade och de gjorde dom med strålande resultat.

Vidare så skulle vi slänga ihop kopplingen som nästa steg, men de visade sig skapa ännu mer problem (som man inte haft tillräckligt redan) som inte gick att lösa denna helgen. Visade sig att vi inte inspekterat kopplingen tidigare då den levererades i en sluten burk och var ihop plockad då. Men när vi tog isär den så märkte vi att den var inte så komplett som de sagts tidigare. En av pinnarna/tapparna som håller fast en fjäder och håller trycklocket på plats var avslaget så de fanns bara 5 av 6st monterings platser. de var bara att lägga ner montering efter ett par timmar eftersom vi inte kom längre med detta. Så nu jagar jag ny del eller nån mek/svets kunnig som kan ta sig an detta. I hopp om att de löser sig istället för att köpa en ny från Yamaha of Troy (90US$ inkl. frakt), i övrigt kan jag säga att de saknades 2st bultar för att hålla ihop motorn helt men de var en liten bagatell samt att de saknas en bult med hatt/bricka till kicken och till drevet för att hålla de på plats. Så detta som saknas för att få ihop den, ja just jag de saknas 4st muttrar med brickor till cylinderfoten med, men inget vi monterade då vi ändå måste pilla med kopplingen lite till.

The little things...

I väntan på dom större tingen ska bli färdiga och man kan börja montera så får man pilla med dom små sakerna så igår passade jag på i de underbara ösregnet att packa om ljuddämparen samt putsa upp mellanröret. Tog väl en knapp timmas slit i garaget och bra blev de. Fick borra upp hålen något på dämparen då dom var blockerade av skit. Men efter de så gick de som en dans. blev en dämpmatta istället för lösa dämpar ullen då den är lite jobbigare att handskas med, möjligen lättare när man har en rund dämpare ?! Med mattan var de bara att mäta till hur stor man behövde och sen skära ut den och rulla den runt inner röret, voila färdigt sedan monterade man bara dit röret i dämparburken och popnitade fast den igen.

Mellanröret putsades ren med den roterande stålborsten till godtyckligt resultat och sen körde ja lite med brännaren och putsade med 5-56 så var den också i gott skick. Inte för att man kommer se röret bakom plastkåpan sen, men då har man gjort rent den i allafall. måste bara leta fram en gummipackning mellan ljuddämparen och röret. Bör få hem ramen i veckan som kommer förhoppningsvis så man kan börja montera dom större sakerna. Visst ja visade sig att de saknades 3 packboxar till motorn som jag fick fixa med, dom två till vevaxeln och den som sitter vid utgående axel där drevet sitter. Var inga problem att få tag i dessa hos den lokala handlaren "Bankeryds Cross & Enduro" verkar vara en välsorterad och billig butik i jämförelse med andra lokala butiker.

De börjar ta sig... sa pyromanen...

Då har man kommit lite längre i projektet, ramen på bilden här är blästrad och svetsad och som jag skriver de här så är den på väntan och lackas tillsammans med tanken i den röda färg. I övrigt har jag gjort i ordning Kröken till crossen. Först slipade jag den till jag kom fram till att de var för jobbigt och blev rekommenderad och blästra den sen putsa upp den med en roterande stålborste, som pricken över I:et så brände jag svetts fogarna med gasbrännare så de fick de där lite mer nya utseendet. Samt har jag behandlat kröken med olja/5-56 för att den inte ska vara så "blingig" (skinande silver). Blir nog bra till slut, så då är de bara att vänta på att ramen kommer och börja plocka ihop den igen.

Kröken Blästrad

Putsad med roterade stålborste

Bild på andra sida efter puts

Bränd med gassvetts

Slipa och putsa, *pust* Fint blir de...

Idag har jag tillbringat 4tim (12.30-16.30) med att bryta in nya minislipen på kröken till Crossen samt slutdämparen. Resultatet ser ni nedan i bilderna. finns lite extra jobb med kröken, man kommer inte åt alla skrymslen och vrån med maskinen. Avverkade ett 10 pack 80 papper till maskinen innan jag gav upp för dagen. Började med att slipa/putsa slutdämparen, först körde jag med 80 pappret efter de tog jag till 120 papper och avslutade med 240 papper. Men blev inte riktigt nöjd med resultatet och tänkte jag skulle testa stålulls kittet till maskinen och se hur de blev och resultatet blev som ni ser på bilderna. Ja är nöjd med de, tyvärr hade jag ingen före bild så ni kan se skillnaden men den var skitig och korroderad så de är en STOR skillnad.

Vidare så gav jag mig på kröken och där är de bara 80 papper som anv. för hela slanten. slipa ner mesta rosten och skiten för att göra den redo för lite ny värmefast färg så den kommer se någorlunda hyfsad ut. vi får väl se hur de kommer se ut när jag är färdig med den. hoppas på att slipa färdigt den med nu i veckan så man kan måla den.

Måla tanken, steg 2 slipa, slipa och mer slipa...

Så har man äntligen fått tummen ur och uppdatera bloggen, först ut är tanken som varit färdig nu ett par veckor. Första 2 bilderna är på den när den hänger på torkning i förrådet efter jag applicerat Gelcoat lagret över den torkade epoxyn, märkte efter den torkat att jag kanske var lite väl generös med mängden så de blir en hel del slipande för att få ner de och få de bra.

Tog sin stund att bli helt torr med pga. att jag inte hade nån värme ute i förrådet när jag gjorde detta, fortfarande lite kyligt ute så den sista biten till den blev helt torr fin den stå inne vid min dator vid ett element och torka helt och hållet så jag kunde sätta igång med våtslipningen.

På de två nedersta bilderna ser ni resultatet efter en hel del slipande. Tror jag spenderade 6-8 tim på att bara slipa tanken för att få de bra (men då vet jag det tills nästa ggn att inte anv. så mycket gelcoat). började och köra med 240 papper för att få ner de värsta därefter så gick jag vidare med 400 papper och fick ner de dit jag ungefär ville ha de och sist men inte minst gick jag på med 800 papper de absolut sista för att få den fina ytan så man kan lämna in de på lackering, vilket jag tänkte göra om jag hinner nu i veckan som kommer. "Honda Flash Red" blir den med. Sen har jag fixat tankdekaler org. som ska pryda sidorna på tanken när den är hemma igen. Men år återkomma när den är helt färdig.

Så kör vi vidare...

Så stötte man på patrull igen när man var nere i Skåne i helgen för att hoppas motorn bli ihop skruvad, men visade sig att två av kuggen i växellådan var i så dåligt skick att dom inte var användbara om man förväntar sig kunna köra med cykeln sen. De som var fel med dom var att kugg nr 14 har utfrästa spår i sig, kantiga men dom har blivit rundslitna. Vidare så har kugg nr 10 utstående piggar som är likvärdigt kantiga som passa in i kugg nr 14 men dessa har med blivit rundade så inget som rekommenderas att anv. But never fear, hittade nya på nätet så de blev att beställa så man får hem dom troligen under nästa vecka samt att man hittade lite annat gott och blandat så man delvis behövde. Tack vare att kuggarna blivit rundade så har även en av växel växelgafflarna blivit onormalt slitet, så passar på att byta den med (de var bl.a. de som fanns i fynd auktionen på Ebay). Var lite mer kuriosa med i auktionen så som en kulissrulle med diverse tillbehör. Så får väl slänga upp en auktion med sen med överblivna delar. Har bl.a. en blockhalva över igen som är hel.

Tanken har blivit våtslipad och väntar nu på lackering, får ta tag i de med a.s.a.p. Kommer fler bilder på de hela arbetet. Får ta och fixa lite till nu då så man får ihop motorn snarast möjligt. slänger med lite fler bilder på motorn efter vi plockat ner den och gick igenom kuggen.

Måla tanken, steg 1 Slipa & måla med Epoxy...

Efter lite läsande på sporthoj.com forumet om att lacka en plast Cross tank så fick jag lite tips om hur man skulle gå tillväga. Fanns en hel bildsida om hur en herre hade fått ett mycket bra resultat med sin gamla KTM tank. Så som man skulle göra var att först slipa tanken och därefter skulle man "måla" den med Epoxy för att se till att den inte andas mer så man slipper bubblor i lacken. Sen ovanpå detta för att släta ut det så skulle man använda sk. "putty" och sen slutligen slipa igen för att sedan gå på och lacka. Viktigt var att inte slipa ner för hårt så man slipade igenom epoxyn.

Nedan har jag redan slipat av tanken först med våtslip papper 240 och sen efter de gått på med 800 papper. Sen efter detta så penslade jag på med Epoxyn och resultatet ser man nedan. Nu ska jag bara vänta tills i morgon för att då applicera "puttyn" efter de att Epoxyn härdat. Så återkommer igen när jag slänger på "puttyn" och ska slipa den igen efter de stelnat. Epoyn har en torktid på 8tim och puttyn 4-6 tim. Så får vi hoppas på ett strålande resultat efter det. Så de bara är att lacka sen.

Filtrera luften...

Tog tag i luftburken till crossen igår kväll. Då de var ett ganska enkelt jobb med att göra rent den, fixa till hålen för fästena till ramen och sen popnita fast fästena igen. synd att säga att de var snabbt och smidigt, i allafall rengöringsbiten. gick till slut med en hel del varmvatten, avfettning och 5-56. Nitningen var den enkla biten, var ju bara att lägga en bricka inne i filterlådan vid håller och nita fast fästet, Voila !