CR500R - Vägen till bromspår i kallingarna...

Bloggen går i graven...

2011-07-10T23:00:00.002+02:00

Ja då var de dags att avsluta bloggandet om detta i alla fal. Då objektet fått ny ägare som kommer fortsätta renovering... Fick till slut för lite tid för att få färdigt denna cykel, men vem vet nästa ggn kanske de blir en färdig sådan bara för att...

THE END... for now

I väntan på...

2010-09-22T22:44:00.007+02:00

Att få en lösning på lamell/kopplings centrumet så får man gå vidare med annat som ska göras. I detta fall var de dags att ta tag i kopplingskåpan som såg för djävlig ut. Hittade ingen bra före bild men dom två första ser man hur den ser ut efter lite putsande och slipande. Den snygga metallspackel lagningen ute till höger på kåpan är inte mitt verk. Dock fick man ta och snygga till de då de inte såg bra ut. Samt som synes på bilden så har man fått ett stort fult märke efter bromspedalen som tvunget blev till att metallspackla, samt lite små jack undertill på kåpan som inte syns i bild men blev jäkligt bra efter de jobbet samt lite slipande till.

Sist men inte minst så fick man lite färg på kåpan. som synes så blev de riktigt lagat det där fula märket efter bromsen. Ev så får man göra lite mer och den gamla lagningen där ute till höger i bild men fick till de hyfsat med slipningen så de blev mer väl rundat än ihop slafsat som tidigare.

Problem, problem och mera problem...

2010-09-19T19:18:00.002+02:00

Då var de dags för nya uppdateringar kring renoveringen, fick ju problem sist vi skulle smälla ihop motorn iom att de var 2 drev i växellådan så var tvunget att bytas för att dom var så nedslitna samt 3st packboxar som saknades (Vänster/Höger sida om vevaxeln samt boxen till utgående axel där drevet sitter på). Åkte enr till min Mor i skåne samt hälsade på min Motormek (hennes gubbe). Allting kom på plats i ett hyfsat tempo, som synes på bilden så var de i glatt sällskap och den obligatoriska Mekar ölen, dock gå ju inte allt på räls så diverse strul hade man allt. Men till slut fick vi ihop lådan samt fick den testad så alla 5 växlarna funkade och de gjorde dom med strålande resultat.

Vidare så skulle vi slänga ihop kopplingen som nästa steg, men de visade sig skapa ännu mer problem (som man inte haft tillräckligt redan) som inte gick att lösa denna helgen. Visade sig att vi inte inspekterat kopplingen tidigare då den levererades i en sluten burk och var ihop plockad då. Men när vi tog isär den så märkte vi att den var inte så komplett som de sagts tidigare. En av pinnarna/tapparna som håller fast en fjäder och håller trycklocket på plats var avslaget så de fanns bara 5 av 6st monterings platser. de var bara att lägga ner montering efter ett par timmar eftersom vi inte kom längre med detta. Så nu jagar jag ny del eller nån mek/svets kunnig som kan ta sig an detta. I hopp om att de löser sig istället för att köpa en ny från Yamaha of Troy (90US$ inkl. frakt), i övrigt kan jag säga att de saknades 2st bultar för att hålla ihop motorn helt men de var en liten bagatell samt att de saknas en bult med hatt/bricka till kicken och till drevet för att hålla de på plats. Så detta som saknas för att få ihop den, ja just jag de saknas 4st muttrar med brickor till cylinderfoten med, men inget vi monterade då vi ändå måste pilla med kopplingen lite till.

The little things...

2010-08-29T09:17:00.005+02:00

I väntan på dom större tingen ska bli färdiga och man kan börja montera så får man pilla med dom små sakerna så igår passade jag på i de underbara ösregnet att packa om ljuddämparen samt putsa upp mellanröret. Tog väl en knapp timmas slit i garaget och bra blev de. Fick borra upp hålen något på dämparen då dom var blockerade av skit. Men efter de så gick de som en dans. blev en dämpmatta istället för lösa dämpar ullen då den är lite jobbigare att handskas med, möjligen lättare när man har en rund dämpare ?! Med mattan var de bara att mäta till hur stor man behövde och sen skära ut den och rulla den runt inner röret, voila färdigt sedan monterade man bara dit röret i dämparburken och popnitade fast den igen.

Mellanröret putsades ren med den roterande stålborsten till godtyckligt resultat och sen körde ja lite med brännaren och putsade med 5-56 så var den också i gott skick. Inte för att man kommer se röret bakom plastkåpan sen, men då har man gjort rent den i allafall. måste bara leta fram en gummipackning mellan ljuddämparen och röret. Bör få hem ramen i veckan som kommer förhoppningsvis så man kan börja montera dom större sakerna. Visst ja visade sig att de saknades 3 packboxar till motorn som jag fick fixa med, dom två till vevaxeln och den som sitter vid utgående axel där drevet sitter. Var inga problem att få tag i dessa hos den lokala handlaren "Bankeryds Cross & Enduro" verkar vara en välsorterad och billig butik i jämförelse med andra lokala butiker.

De börjar ta sig... sa pyromanen...

2010-07-17T16:01:00.005+02:00

Då har man kommit lite längre i projektet, ramen på bilden här är blästrad och svetsad och som jag skriver de här så är den på väntan och lackas tillsammans med tanken i den röda färg. I övrigt har jag gjort i ordning Kröken till crossen. Först slipade jag den till jag kom fram till att de var för jobbigt och blev rekommenderad och blästra den sen putsa upp den med en roterande stålborste, som pricken över I:et så brände jag svetts fogarna med gasbrännare så de fick de där lite mer nya utseendet. Samt har jag behandlat kröken med olja/5-56 för att den inte ska vara så "blingig" (skinande silver). Blir nog bra till slut, så då är de bara att vänta på att ramen kommer och börja plocka ihop den igen.

Kröken Blästrad

Putsad med roterade stålborste

Bild på andra sida efter puts

Bränd med gassvetts

Slipa och putsa, pust Fint blir de...

2010-06-13T20:30:00.005+02:00

Idag har jag tillbringat 4tim (12.30-16.30) med att bryta in nya minislipen på kröken till Crossen samt slutdämparen. Resultatet ser ni nedan i bilderna. finns lite extra jobb med kröken, man kommer inte åt alla skrymslen och vrån med maskinen. Avverkade ett 10 pack 80 papper till maskinen innan jag gav upp för dagen. Började med att slipa/putsa slutdämparen, först körde jag med 80 pappret efter de tog jag till 120 papper och avslutade med 240 papper. Men blev inte riktigt nöjd med resultatet och tänkte jag skulle testa stålulls kittet till maskinen och se hur de blev och resultatet blev som ni ser på bilderna. Ja är nöjd med de, tyvärr hade jag ingen före bild så ni kan se skillnaden men den var skitig och korroderad så de är en STOR skillnad.

Vidare så gav jag mig på kröken och där är de bara 80 papper som anv. för hela slanten. slipa ner mesta rosten och skiten för att göra den redo för lite ny värmefast färg så den kommer se någorlunda hyfsad ut. vi får väl se hur de kommer se ut när jag är färdig med den. hoppas på att slipa färdigt den med nu i veckan så man kan måla den.

Måla tanken, steg 2 slipa, slipa och mer slipa...

2010-06-13T19:49:00.006+02:00

Så har man äntligen fått tummen ur och uppdatera bloggen, först ut är tanken som varit färdig nu ett par veckor. Första 2 bilderna är på den när den hänger på torkning i förrådet efter jag applicerat Gelcoat lagret över den torkade epoxyn, märkte efter den torkat att jag kanske var lite väl generös med mängden så de blir en hel del slipande för att få ner de och få de bra.

Tog sin stund att bli helt torr med pga. att jag inte hade nån värme ute i förrådet när jag gjorde detta, fortfarande lite kyligt ute så den sista biten till den blev helt torr fin den stå inne vid min dator vid ett element och torka helt och hållet så jag kunde sätta igång med våtslipningen.

På de två nedersta bilderna ser ni resultatet efter en hel del slipande. Tror jag spenderade 6-8 tim på att bara slipa tanken för att få de bra (men då vet jag det tills nästa ggn att inte anv. så mycket gelcoat). började och köra med 240 papper för att få ner de värsta därefter så gick jag vidare med 400 papper och fick ner de dit jag ungefär ville ha de och sist men inte minst gick jag på med 800 papper de absolut sista för att få den fina ytan så man kan lämna in de på lackering, vilket jag tänkte göra om jag hinner nu i veckan som kommer. "Honda Flash Red" blir den med. Sen har jag fixat tankdekaler org. som ska pryda sidorna på tanken när den är hemma igen. Men år återkomma när den är helt färdig.

Så kör vi vidare...

2010-04-25T22:39:00.004+02:00

Så stötte man på patrull igen när man var nere i Skåne i helgen för att hoppas motorn bli ihop skruvad, men visade sig att två av kuggen i växellådan var i så dåligt skick att dom inte var användbara om man förväntar sig kunna köra med cykeln sen. De som var fel med dom var att kugg nr 14 har utfrästa spår i sig, kantiga men dom har blivit rundslitna. Vidare så har kugg nr 10 utstående piggar som är likvärdigt kantiga som passa in i kugg nr 14 men dessa har med blivit rundade så inget som rekommenderas att anv. But never fear, hittade nya på nätet så de blev att beställa så man får hem dom troligen under nästa vecka samt att man hittade lite annat gott och blandat så man delvis behövde. Tack vare att kuggarna blivit rundade så har även en av växel växelgafflarna blivit onormalt slitet, så passar på att byta den med (de var bl.a. de som fanns i fynd auktionen på Ebay). Var lite mer kuriosa med i auktionen så som en kulissrulle med diverse tillbehör. Så får väl slänga upp en auktion med sen med överblivna delar. Har bl.a. en blockhalva över igen som är hel.

Tanken har blivit våtslipad och väntar nu på lackering, får ta tag i de med a.s.a.p. Kommer fler bilder på de hela arbetet. Får ta och fixa lite till nu då så man får ihop motorn snarast möjligt. slänger med lite fler bilder på motorn efter vi plockat ner den och gick igenom kuggen.

Måla tanken, steg 1 Slipa & måla med Epoxy...

2010-04-06T17:51:00.003+02:00

Efter lite läsande på sporthoj.com forumet om att lacka en plast Cross tank så fick jag lite tips om hur man skulle gå tillväga. Fanns en hel bildsida om hur en herre hade fått ett mycket bra resultat med sin gamla KTM tank. Så som man skulle göra var att först slipa tanken och därefter skulle man "måla" den med Epoxy för att se till att den inte andas mer så man slipper bubblor i lacken. Sen ovanpå detta för att släta ut det så skulle man använda sk. "putty" och sen slutligen slipa igen för att sedan gå på och lacka. Viktigt var att inte slipa ner för hårt så man slipade igenom epoxyn.

Nedan har jag redan slipat av tanken först med våtslip papper 240 och sen efter de gått på med 800 papper. Sen efter detta så penslade jag på med Epoxyn och resultatet ser man nedan. Nu ska jag bara vänta tills i morgon för att då applicera "puttyn" efter de att Epoxyn härdat. Så återkommer igen när jag slänger på "puttyn" och ska slipa den igen efter de stelnat. Epoyn har en torktid på 8tim och puttyn 4-6 tim. Så får vi hoppas på ett strålande resultat efter det. Så de bara är att lacka sen.

Filtrera luften...

2010-03-30T08:39:00.002+02:00

Tog tag i luftburken till crossen igår kväll. Då de var ett ganska enkelt jobb med att göra rent den, fixa till hålen för fästena till ramen och sen popnita fast fästena igen. synd att säga att de var snabbt och smidigt, i allafall rengöringsbiten. gick till slut med en hel del varmvatten, avfettning och 5-56. Nitningen var den enkla biten, var ju bara att lägga en bricka inne i filterlådan vid håller och nita fast fästet, Voila !

I väntan på varmare väder...

2010-03-26T08:38:00.003+01:00

Så får man shoppa lite istället inför värmesäsongen. fastnat lite på Ebay senaste tiden och fyndat ett par saker, inte bara till Crossen men även till min gathoj "Gixxern". Så nu ska den få en ny skrud med tills de är dags att rulla ut den igen, vilket som de verkar kan bli till Påsk. Först upp på listan över fynd är Boyesen tändningskåpa, vilket var ett måste då originalet på CR500r från -84 var i plast. Möjligt att de var så på senare modeller med, men de vet jag inte. Nu blir den i aluminium, vidare så har jag inhandlat nytt sadelöverdrag till dynan på crossen. Nu ska man bara få över den lite snyggt på sadeln och fästa den, tror de får bli med häftpistol modell större.

Vidare i listan så har de blivit 2st GSXR patchar till MC stället så man markerar vag man kör, sen så har vi en sk. Tankpad som jag tänkte inhandla, står i valet och kvalet fortfarande om man ska ha den eller inte. Styrändarna i chrome är dock inhandlade och på väg från staterna, blir snygga på änden av styret. Sen så har vi ett par speglar till Gixxern som var lite mer slimmade och snyggare än org. speglarna som sitter på just nu, dock så är dom jag köpt svarta istället för kolfiber look. Sist men inte minst så har vi den svart tonade rutan till Gixxern som kommer sitta som gjutet på den och förhöja utseendet på den. Får bege mig in i garaget och börja meka på alla saker så den är klart till premiär turen.

Gällande status för övrigt på CR500 så är de lack som väntar efter de att den blivit blästrad och förstärkt nu, samt att motorn ska bli klar nere i Skåne. sen är de bar att skruva ihop allting så blir de en premiär tur på crossen med.

Sista rycket på ramen.

2010-02-21T17:51:00.002+01:00

Då så var man ute och fixade de sista för att kunna ta med ramen till bläster/lack. Efter lite om och men fick jag loss svingen, var lite knepigt för trodde den genomgående bulten satt fast. Fick loss bulten på ena sidan och började knacka men den rörde sig inte de minsta, då fick man ta till 5-56 och köra med lite lättar våld och ett don.
Sen efter lite bankande med hammaren så började den röra på sig ut ur svingen, sen gick resten (pro-linken, övre stötdämpar fästet) som en dans och svingen var fri från ramen. Gick sen vidare till att montera av framdäcket och ta loss framgaffeln från gaffelkronan. Även här trodde jag dom satt fast er än dom gjorde i kronan men med ett stadig grepp runt dämparen och skruva den lite så gav den med sig och kom ut ur kronan. allt som återstår nu av ramen. So next bläster och lack, som de ser ut blir de på Onsdag när man har tillgång till bilen. To be continued...

Hemma meckare/klåpare ?!

2010-02-20T17:03:00.003+01:00

Tur man har ett stort tålamod, annars hade man fått spelet på diverse hemma lösningar som tidigare ägare gjort på denna cykel. Nedan är ett typiskt exempel på en fungerande lösning men som inte duger när man restaurerar cykeln. Kikade även i navet på bakhjulet och de var rätt slitet och sprucket lite här och var så skulle väl inte vara optimalt att montera på sen. Tur man köpte både ett bättre begagnad farm och bak hjul så man använda den trumbromsen istället för denna. Sen vart man ju tvungen att byta Transkåpan med eftersom dom hade "modifierat" den med så de såg ut som en stor bulle som nån hade gått lös på med hammare.

Nedmontering here we go...

2010-02-20T16:21:00.006+01:00

Då har man varit ute och plockat ner cykeln idag bortsett från allt snöskottande man fått göra. Tänkte jag börjar med en höstbild jag tog efter rengöring hur den såg ut före och sen följer en stadig ström av bilder när del efter del försvinner från ramen. Insåg på vägen när jag strippade cykeln att de kommer behöva en hel del nya skruvar/bultar med tanke på allt ihop plock som tidigare ägare haft på den. Samt en del smådelar som måste byta med för de är nån hemma mekare som varit i farten och kladdat. Men allt som altl ser de bra ut. Blev bara svingen och bakdämparen samt framgaffel kvar när jag var klar. Framgaffeln behövde jag en större hylsa till för att få loss, så får fixa de först. Sen när man väl ha fått av dom är de bara att hala iväg till blästring/lackering.

Ny dag nya fynd...

2010-02-03T09:54:00.003+01:00

Var ute på en tur i våra lokala MX/MC butiker i Jkpg området och kikade efter skydd m.m. till mig själv för MX bruk. Men passade även på att kolla om de var nån som hade lite delar til min "Bettan" hemma. De är ju så att både koppling och Bromshandtag är samma från årsmodell 1984 fram till 2001/2002 så de borde ju gå att få tag på, samt växelspaken och lite andra detaljer har varit samma genom åren. Följande ställen hans med att besökas.

AbsolutMx på Ljungarum, Biltema, Bankeryds Cross och Enduro sen sist men inte minst Nybergsmotor, testade en skyddsjacka/väst på biltema för strlk jämförelse. Blir att beställa en liknande fast "UFO" från sharkspeed för en billig slant, vidare så fynda jag ett "Svart kopplinggrepp" till CR500:an samt en "Växelspak i Alu" i Bankeryd. Han hade lite till som var intressant men blir en senare investering (Drivpaket med O-ring 1200:- komplett).

Sen sista anhalt blev Nybergs på vägen hem till Huskvarna, där investerade jag i ett par Cross handskar till grabben (dom har rea på Shift/Fox grejer där), luftfilter till CR500:an samt ett spänne till ett par Fox F3 stövlar till en bekant som tagit sönder den i kylan. De var alles så raka vägen hem sen i snöovädret, får ta nya tag och få gjort de sista med nedplockningen av cykeln nu med.

2010-01-31T20:06:00.003+01:00

Bygget har stått stilla ett tag nu, i väntan på lite mer delar och demontering för lackering. Så helgen tillbringades på MC EXPO i Borås för lite inspiration samt för att stilla hungern efter att köra MC/Cross. Men tror bara man spädde på de än mer. Men bjuder på ett par bilder från mässan. Skulle åkt till Skövde för att hämta lite grejjer från en snubbe efter mässan. Men kom så långt som till Falköping sen stannade jag för att käka på McD samt försökte få tag på honom, kändes lite dumt att åka ända dit om man inte fick tag på honom. Så ska ta foto på grejerna som man är ute efter och skicka till honom istället så får han kolla om han har de. Till sist fynda jag även en ny MX hjälm, får väl säga att de var en ok dag.

Suzuki RMX 450 2010

Triumph Rocket III Roadster

KTM 250

KTM 530

KTM

Custom

83-87 CR Flash Red (R-119)

2010-01-22T08:09:00.004+01:00

Detta är färgkoden för den färg som gäller för min hoj, tog lite letande på webben samt hjälp från experterna borta på http://cr500riders.com för att få fram vad färgen heter och vad den har för kod, så de blir rätt när ramen ska lackas. De har blivit lite ändrade planer gällande hur bygget ska fortskrida. Kommer inte åka ner med hela hojen till Skåne som var planerat från början utan de blir bara motorn som hänger med ner dit. resten stannar hemma och blir nedmonterat och skickas in på slip och lack. Var ute på stan och kikade med dom få lack kontakter som man har och fick ett erbjudande som jag kan leva med. Så får börja plocka ner den till bara ramen och få in den på slip och lack så fort som möjligt. Nedan ser ni ett prov på hur de ska se ut på närmare håll (färgen alltså, inte skrapmärkena). Var inne på CR500riders.com och såg att dom uppdaterat med en detaljerad beskrivning hur man blandar ihop denna färg med, så de är stort plus till dom.

Original pryttlers eller inte...

2010-01-11T15:09:00.006+01:00

Samtalade med morsans gubbe som hade lite små prylar till Hondan kopplings/bromsgrepp så slapp man tänka på de. Tidigare hade vi konstaterat när han gick över den att kopplingsgreppet inte är original på den med dock var bromsgreppet de. De var ju en sak jag var tvungen till att byta, sen var de gasrullen/hantaget som var tvunget att bytas med som inte var original. Har nu fått fatt i både org. bromsgrepp och en gas rulle/hantag för en spottstyfver. Ingen jätte uppdatering men ett litet steg i rätt riktning. Planen är väl fortfarande att ta med den ner till honom på släkt träffen nu i Januari för att få in den i ett varmgarage och den får en mekplats.

Nu är Jul/Nyårs stöket över...

2010-01-01T18:47:00.006+01:00

Så då var de dags att uppdatera här igen, inte hänt allt för mycket under tiden som gått sen senast. Får väl börja med att önska alla Gott Nytt 2010, är tvungen att uppdatera med nått så de inte är helt dött här. De som landat hemma är nya ramlager till motorn samt ett komplett set med packningar till motorn. Sen har jag haft min motor mekaniker på besök i Julhelgen som kikat över de hela och vad som behövs göras för att få ordning på det. Konstaterade att cylindern är i ypperligt skick samt att kolven är så gott som ny. Så ska se när högerkåpan landar så åker grejerna ner till honom för lite omvårdnad och montering. Han konstaterade även att kopplingsgreppet inte var original men dock bromsgreppet. Han har ett original grepp till Honda liggande hemma som han kunde avvara till mig, sen var inte gasrullen original så den blir till att byta med. Han har ett öga för detaljer och är pedant så de räcker och blir över, så de blir nog bra i slutänden.

Trots de vackra vintervädret...

2009-12-03T09:01:00.002+01:00

Så rullar projektet vidare, har fått kostnads förslag av Stickit.se och de landade för hela tanken på 550:- + moms för den hålade vinylen. Dock kunde dom inte leverera den matta eller Heavy duty dekalen perforerad. dock sa dom att dom kunde ordna "Matt" vinyl perforerad men då skär dom linjer i den istället för att underlätta andning. Vilket bör fungera, samma pris off course.

vidare så fick jag tips på nätet av en herre som kör cr500r från 1984 om ett ställe i stqateran som säljer OEM delar till alla Honda cyklar. Var inne på sidan och kollade och de man inte hittqar där hittar man nog inte, speciellt eftersom de är nytt. Hemsidan hittar ni här: http://www.yamahaoftroy.com/

Lite intressant namn med tanke på att han säger att dom är "We are the LARGEST Honda Parts Dealer in the nation" men dom har äve Suzuki och Yamaha delar för de intresserade. Så funderar på att beställa motorhalvan därifrån. Eftersom de verkar svårare att få tag på beg här i sverige, svetsa den är tydligen uteslutet efter många om och men. Då den legering som halvan är i är svår att få bra när man svetsar.

Då var tanken rengjord...

2009-11-25T21:08:00.004+01:00

Som synes på bilderna nedan så har jag lyckas få den ren äntligen, tog två timmar ungefär samt en värmepistol och spackel skrapa. Men blev bra till slut, dock så ser inte tanken allt för snygg ut ed de vita ytan på plasten som troligen har uppstått av den förbaskade färgen som nån lagt på den vid nått skede. Testa med att polera dels med maskin och polish, blev bättre men inte tillfredsställande nog för att köra på de. fortsatte med att testa Sonax's flytande hård vax på ett annat ställe på tanken för att jämföra, tror de bara gjorde så de vita kom fram än mer. Så nu ser dekal alternativet ut som de man får köra på, däremot märkte jag att med hjälp av värmepistolen och skrapan kunde man få bort den vita fula ytan genom att värma och skrapa. Men frågan är hur bra de blir om man ska göra hela tanken. Så just nu är funderingen kring om dekalen inte är mest smidig och bäst alternativ jämfört med att värma och skrapa hela tanken som ev. leder till att du är missnöjd i allafall ?!

Testing testing...

2009-11-22T16:26:00.003+01:00

Var ute till hojen och kollade över hur de verkade med dom prover jag fick från Stick.it, verkar som de står mellan den "matta" eller den som heter "heavy duty". Gillar ytan på den matta, är mer åt utomhus/grova ytan hållet. Känns mer som MX, "heavy duty" var alldeles för blank för min smak. Dock var tjockleken mer mot dekal håller för MX. Får se blir väl att ta nått beslut när ja vet vad de blir för prislapp på de, den perforerade biten jag testade med satt bra på tanken , blir lite meck att klä hela tanken. Men med lite vilja, våld och en värmepistol så går de nog bra (Hårtork kanske är att föredra dock när de gäller dekaler).

Måste ta tag i resten av tanken med nån kväll, skala av färgen som är kvar. Sen efteråt testa med att polera den och se vad de ger för resultat. Så ska ja maila måtten till firman i morgon med så kan jag få en prisuppgift på de, Har en bit av den perforerade plasten kvar om du vill hårdtesta Mattias ?!

Perforerad Vinly till tanken...

2009-11-19T17:12:00.004+01:00

Landade i lådan idag när man kommit hem från jobbet, provbiten ser lovande ut och man kunde få den i princip vilken färg som helst. Så de kan bli bra att klä tanken i det, sen fick jag lite prov på andra stilar man kunde få den i med. Allt från matta vinylen i vänstra över hörnet till den transparenta. Heavy duty verkade lite intressant då de ändå kommer slitas ganska mycket på vissa ställen. Ska testa på bakskärmen hur de ser ut med den perforerade vinylen.

Nästa steg

2009-11-17T13:13:00.002+01:00

Blir att åka ner med grejerna till Skåne, börja skruva ihop motorn igen, måste dock invänta lite delar innan dess. Samt plocka ner den så man bara har ramen och få den lackad. Ska se när de är dags att ta tag i detta, men bör väl tas så snart som möjligt.

Resultat efter helgens slit...

2009-11-17T12:47:00.003+01:00

Efter mycket slit på Lördags förmiddagen så lyckas man få den hyffsat ren med hjälp av högtryckstvätten/avfettning samt 5-56 (tack för tipset). Lyckades även få bort den mesta av färgen på tanken med högtryckstvätten samt varmvatten, resterande färg får jag ta hjälp av en varmluftspitol för att fixa. Fick på nytt styre samt styrskydd på den, glömde skriva till nya handtag i listan över saker som måste införskaffas. Men de är en mindre detalj och inte speciellt kostsam. Dock märkte jag efter den torkat att tanken var lite missfärgad i vitt undertill så den blev inte så snygg, håller på och forskar i vad man kan göra åt de.

Visst de är en Cross så behöver inte vara perfekt då den säkerligen kommer åka på fler smällar när den börjar brukas. Men fesröd är inte färgen jag är ute efter. De förslag ja fått än så länge är att köra med våtslip väldigt fint och sen vax/polish på detta så kan man rädda färgen. Andra förslaget som lät vettigt med var att kolla med firmor som gör dekaler om dom kan ta fram dekaler som man skulle kunna klä tanken i sen. I mitt fall den Honda röda orginal färgen. Dekalen måste vara perforerad för att de ska kunna andas utan att skapa luftbubblor i den.

Hittat två firmor som jag mailar med angåeende dekalen, stickit.se samt hanadesigns. Stickit skickar ett varuprov på detta som jag ska se om de kan funka. Dom sa följande om de hela i mailkonversationen:

"Denna vinyl är vit i grunden och går att trycka i vilken färg som helst.
Tryckfärgen bör hålla ca 3år. Denna vinyl är avsedd för bakrutan på bilar där man beräknar livslängd på 1-3 år"

Så vi får se hur de verkar när jag får hem det.

Målet

2009-11-17T12:24:00.003+01:00

Så nära denna bild som de går är de tänkt att den ska bli när jag är färdig med den. Så får vi se hur nära man kommer, har sammanställt en liten lista på vad som behövs införskaffas och bytas på den.

* Nytt drivpaket (kedja, fram/bakdrev)
* Nytt plastkitt, fram/bakskärm, sidkåper samt nummerskylten fram.
* Kopplingvajer
* Luftfilter
* Fotpeggar
* Höger blockhalva/kåpa på motorn som har en sprick/hål i sig.
* Sadelklädsel
* Packningskit till motorn.
* Nytt kopplings och bromsgrepp.

Finns ett par detajer till men inget som "måste" bytas utan mer är om man vill. Ska även se över möjligheten att skala bort den fula färgen nån mupp har målat tanken med. Inte direkt lyckat att måla en plasttank med tanke på att dom "andas" blir aldrig bra.

Den enda av sakerna som jag inte riktigt har hittat och fått tag på är just kåpan/blockhalvan, men morsans gubbe är hjälpsam där och har ett par kontakter som jag snackar med och får se om jag får fatt i något. annars håller jag ögonen öppna på Ebay. De dumma med denna modell är att de är endast delar från denna motor som passar. dom har tillverkat två stycken luftkylda motorer tidigare 1982 och 1983 men de är CR460 resp CR480 och dessa hade kicken på fel sida så de funkar inte med dom motorerna.

Översyn av projektet

2009-11-17T11:05:00.007+01:00

Kollade över alla prylarna och vad som kommer behövas göras innan man är nöjd med henne, de finns en del att göra men som tur är har man assistans av morsans gubbe som är en hejare på att fixa allt som har med Crossar/MC och motorer i allmänhet att göra. Speciellt om de är gamla grejer, då blir han smått lyrisk. Var ute och fotade efter en request på fler foton på 500:an av Mr.Nitro. Såg även att de skulle behövas tvättas lite och putsas när jag gick igenom allt, så de fick bli nästa steg (helg projket). Glömde jag nämna att hon är en luftkyld 2-taktare för dom icke insatta.

På vägen hem från bushen...

2009-11-17T10:41:00.004+01:00

En bild tagen med min usla mobilkamera på vägen hem från en liten håla som heter "botten" mellan Allingsås och Trollhättan där jag hämtade henne. Får tacka Mattias för lånet av kärran. De sparade mig lite pengar, de är här som storyn om restaureringen av 500:an börjar.